一、描述
在變頻調(diào)速系統(tǒng)中,電機(jī)的降速和停機(jī)是通過逐漸減小頻率來實(shí)現(xiàn)的,在頻率減小的瞬間,電機(jī)的同步轉(zhuǎn)速隨之下降,而由于機(jī)械慣性的原因,電機(jī)的轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速未變。當(dāng)同步轉(zhuǎn)速小于轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速時(shí),轉(zhuǎn)子電流的相位幾乎改變了180度,電機(jī)從電動(dòng)狀態(tài)變?yōu)榘l(fā)電狀態(tài);與此同時(shí),電機(jī)軸上的轉(zhuǎn)矩變成了制動(dòng)轉(zhuǎn)矩,使電機(jī)的轉(zhuǎn)速迅速下降,電機(jī)處于再生制動(dòng)狀態(tài)。電機(jī)再生的電能經(jīng)續(xù)流二極管全波整流后反饋到直流電路。
過高的直流電壓將使各部分器件受到損害。因此,對(duì)于負(fù)載處于發(fā)電制動(dòng)狀態(tài)中必須采取必需的措施處理這部分再生能量。處理再生能量的方法有能耗制動(dòng)和回饋制動(dòng)。能耗制動(dòng)采用的方法是在變頻器直流側(cè)加放電電阻單元組件,將再生電能消耗在功率電阻上來實(shí)現(xiàn)制動(dòng)。這是一種處理再生能量的最直接的辦法,它是將再生能量通過專門的能耗制動(dòng)電路消耗在電阻上,轉(zhuǎn)化為熱能,因此又被稱為“電阻制動(dòng)”,它包括制動(dòng)單元和制動(dòng)電阻二部分。
二、制動(dòng)單元和制動(dòng)電阻的介紹
1、制動(dòng)單元的介紹
制動(dòng)單元相當(dāng)于是一個(gè)電子開關(guān),其內(nèi)部的主要元件為IGBT模塊,有一個(gè)直流電壓檢測(cè)電路,輸出一個(gè)制動(dòng)動(dòng)作信號(hào),來控制電子開關(guān)的通和斷。接通時(shí)將制動(dòng)電阻接入變頻器的直流回路,對(duì)電機(jī)的再生電能進(jìn)行快速消耗,以維持直流回路的電壓在容許值以內(nèi)。制動(dòng)單元的功能是當(dāng)直流回路的電壓超過規(guī)定的限值時(shí),接通耗能電路,使直流回路通過制動(dòng)電阻后以熱能方式釋放能量。制動(dòng)單元可分內(nèi)置式和外置式二種,前者是適用于小功率的通用變頻器,后者則是適用于大功率變頻器或是對(duì)制動(dòng)有特殊要求的工況中。從原理上講,二者并無區(qū)別,都是作為接通制動(dòng)電阻的“開關(guān)”,它包括功率管、電壓采樣比較電路和驅(qū)動(dòng)電路。
2、制動(dòng)電阻的介紹
制動(dòng)電阻是用于將電機(jī)的再生能量以熱能方式消耗的載體,它包括電阻阻值和功率容量?jī)蓚(gè)重要的參數(shù)。通常在工程上選用較多的是波紋電阻和鋁殼電阻兩種:波紋電阻采用表面立式波紋有利于散熱減低寄生電感量,并選用高阻燃無機(jī)涂層,有效保護(hù)電阻絲不被老化,延長(zhǎng)使用壽命;鋁殼電阻在耐氣候性、耐震動(dòng)性上都優(yōu)于傳統(tǒng)瓷骨架電阻器,廣泛應(yīng)用于高要求惡劣工控環(huán)境使用,易緊密安裝、易附加散熱器,外型美觀。
制動(dòng)電阻的功用:
(1)保護(hù)變頻器不受再生電能的危害
電機(jī)在快速停車過程中,由于慣性作用,會(huì)產(chǎn)生大量的再生電能,如果不及時(shí)消耗掉這部分再生電能,大量的再生電能就會(huì)直接作用于變頻器的直流電路部分。輕者,變頻器會(huì)報(bào)故障,重者,則會(huì)損害變頻器。因此,應(yīng)該使用制動(dòng)電阻,保護(hù)變頻器不受電機(jī)再生電能的危害。
(2)保證電電源網(wǎng)絡(luò)的平穩(wěn)運(yùn)行
制動(dòng)電阻將電機(jī)快速制動(dòng)過程中的再生電能直接轉(zhuǎn)化為熱能,這樣再生電能就不會(huì)反饋到電源電網(wǎng)絡(luò)中,不會(huì)造成電網(wǎng)電壓波動(dòng),從而起到了保證電源網(wǎng)絡(luò)的平穩(wěn)運(yùn)行的作用。
三、制動(dòng)單元和制動(dòng)電阻的制動(dòng)過程
能耗制動(dòng)的過程如下:
A、當(dāng)電機(jī)在外力作用下減速、反轉(zhuǎn)時(shí),電機(jī)即以發(fā)電狀態(tài)運(yùn)行,能量反饋回直流回路,使母線電壓升高;
B、當(dāng)直流電壓到達(dá)制動(dòng)單元開的狀態(tài)時(shí),制動(dòng)單元的功率管導(dǎo)通,電流流過制動(dòng)電阻;
C、制動(dòng)電阻消耗電能為熱能,電機(jī)的轉(zhuǎn)速降低,母線電壓也降低;
D、母線電壓降至制動(dòng)單元要關(guān)斷的值,制動(dòng)單元的功率管截止,制動(dòng)電阻無電流流過;
E、采樣母線電壓值,制動(dòng)單元重復(fù)ON/OFF過程,平衡母線電壓,使系統(tǒng)正常運(yùn)行。
四、制動(dòng)單元和制動(dòng)電阻的設(shè)計(jì)計(jì)算
1、設(shè)計(jì)計(jì)算
(1)首先估算出制動(dòng)轉(zhuǎn)矩
制動(dòng)轉(zhuǎn)矩 = [(電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)慣量+電機(jī)負(fù)載測(cè)折算到電機(jī)測(cè)的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量)*(制動(dòng)前速度-制動(dòng)后速度)]/375*減速時(shí)間-負(fù)載轉(zhuǎn)矩。一般情況下,在進(jìn)行電機(jī)制動(dòng)時(shí),電機(jī)內(nèi)部存在一定的損耗,約為額定轉(zhuǎn)矩的18%-22%左右,因此計(jì)算出的結(jié)果在小于此范圍的話就無需接制動(dòng)裝置;
(2)接著計(jì)算制動(dòng)電阻的阻值
電阻的阻值 = 制動(dòng)元件動(dòng)作電壓值的平方/(0.1047*(制動(dòng)轉(zhuǎn)矩-20%電機(jī)額定轉(zhuǎn)矩)*制動(dòng)前電機(jī)轉(zhuǎn)速)。在制動(dòng)單元工作過程中,直流母線的電壓的升降取決于常數(shù)RC,R即為制動(dòng)電阻的阻值,C為變頻器內(nèi)部電解電容的容量。這里制動(dòng)單元?jiǎng)幼麟妷褐狄话銥?90V。
(3)然后進(jìn)行制動(dòng)單元的選擇
在進(jìn)行制動(dòng)單元的選擇時(shí),制動(dòng)單元的工作最大電流是選擇的唯一依據(jù),其計(jì)算公式如下:制動(dòng)電流瞬間值 = 制動(dòng)單元直流母線電壓值/制動(dòng)電阻值
(4)最后計(jì)算制動(dòng)電阻的標(biāo)稱功率
由于制動(dòng)電阻為短時(shí)工作制,因此根據(jù)電阻的特性和技術(shù)指標(biāo),我們知道電阻的標(biāo)稱功率將小于通電時(shí)的消耗功率,一般可用下式求得:制動(dòng)電阻標(biāo)稱功率 = 制動(dòng)電阻降額系數(shù) X 制動(dòng)期間平均消耗功率 X 制動(dòng)使用率%
2、有關(guān)說明書的制動(dòng)電阻值
變頻器說明書中的制動(dòng)電阻數(shù)據(jù)只是一個(gè)參考數(shù)據(jù)。因?yàn)樵谔峁┲苿?dòng)電阻數(shù)據(jù)時(shí),要受到兩個(gè)因素的制約:
。1)負(fù)載的慣性大小和工況是千差萬別的,實(shí)際上不存在一個(gè)可用于各種情況的制動(dòng)電阻值及其容量。
。2)變頻器生產(chǎn)廠為了減少制動(dòng)電阻的檔次,常常對(duì)若干種不同容量的電動(dòng)機(jī)提供相同阻值和容量的制動(dòng)電阻。
所以,在選擇制動(dòng)電阻時(shí),不應(yīng)該盲目地按說明書選。而應(yīng)注意根據(jù)生產(chǎn)機(jī)械的具體情況進(jìn)行調(diào)整。調(diào)整的基本規(guī)律是:負(fù)載的慣性大,則制動(dòng)電阻值應(yīng)適當(dāng)減;制動(dòng)時(shí)間較長(zhǎng)或制動(dòng)比較頻繁者,應(yīng)適當(dāng)加大制動(dòng)電阻的容量。
五、結(jié)束語
變頻器已廣泛應(yīng)用在三相交流電動(dòng)機(jī)調(diào)速控制中,制動(dòng)單元和制動(dòng)電阻作為其附屬設(shè)備起相當(dāng)重要的作用。制動(dòng)單元和制動(dòng)電阻在變頻能耗制動(dòng)的場(chǎng)合應(yīng)用廣泛,并且還能滿足大位能負(fù)載下放時(shí)的平穩(wěn)、快速制動(dòng)的要求。國(guó)產(chǎn)制動(dòng)單元和制動(dòng)電阻的制作工藝完備,質(zhì)量良好,造價(jià)低廉,值得推廣應(yīng)用。
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